Bất an của Toyota Raize: Từ Sự Giả Mạo đến Thiếu Sót An Toàn

Trong bối cảnh các vấn đề an toàn của Toyota vẫn chưa nguội lạnh, người tiêu dùng lại phải đối mặt với một "cú sốc" mới liên quan đến mẫu xe Toyota Raize nhập khẩu từ Indonesia. Mới đây, mẫu xe này chỉ nhận được đánh giá 1 sao về an toàn từ tổ chức Latin NCAP - một thông tin đáng lo ngại đối với hãng xe Nhật Bản.

Giảm tốc - Tăng Rủi Ro

Yếu Kém Khi Chịu Va Chạm

Khi thử nghiệm va chạm trực diện ở tốc độ khoảng 64 km/h, cấu trúc khung xe Toyota Raize chỉ bảo vệ ở mức tối thiểu đối với ngực của người lái. Trong khi đó, khi va chạm ngang bên hông ở tốc độ khoảng 50 km/h, những hư hại nghiêm trọng đã ăn sâu vào khoang cabin, rất có thể gây nên những chấn thương nặng nề cho hành khách bên trong.Báo cáo của Latin NCAP khẳng định, kết cấu khung xe Toyota Raize không đủ độ ổn định khi chịu va chạm trực diện. Thậm chí, mẫu xe này còn không được đánh giá khả năng bảo vệ đầu hành khách khi va chạm cột bên, do thiếu cột bảo vệ tiêu chuẩn cũng như túi khí rèm bảo vệ đầu.

Bảo Vệ Không Đầy Đủ

Tại một số thị trường khác, Toyota Raize được trang bị công nghệ an toàn chủ động Toyota Safety Sense, tuy nhiên phiên bản dành cho khu vực Mỹ Latin lại không được trang bị tính năng an toàn này. Điều này càng khiến mẫu SUV hạng A mất điểm trầm trọng hơn.Kết quả cuối cùng, Toyota Raize chỉ đạt 41% điểm bảo vệ người lớn, 72% điểm bảo vệ trẻ em và 59% điểm bảo vệ người đi bộ, với 58% về các tính năng và hỗ trợ an toàn. Điều này khiến ông Stephan Brodziak, Chủ tịch Latin NCAP, thể hiện sự thất vọng khi Toyota phân phối các mẫu xe có độ an toàn thấp như Raize tại khu vực Latin America.

Sự Khác Biệt Giữa Các Thị Trường

Đáng chú ý, phiên bản Toyota Raize tại Việt Nam lại được trang bị 6 túi khí và mâm 17 inch thiết kế thể thao, trong khi mẫu xe dành cho các nước ở Latin America chỉ có 2 túi khí và mâm thép với chụp nhựa. Điều này càng khẳng định sự chênh lệch về trang bị an toàn giữa các thị trường mà Toyota phân phối.Ông Alejandro Furas, Tổng thư ký Latin NCAP, khẳng định: "Latin NCAP kêu gọi Toyota cần thay đổi cách tiếp cận, nâng cao các tính năng an toàn cơ bản trên xe và để Latin NCAP đánh giá hiệu quả". Điều này cho thấy Toyota cần xem xét lại chiến lược an toàn toàn cầu, đảm bảo mức độ an toàn nhất quán trên tất cả các thị trường.Với những điểm yếu về an toàn mà Toyota Raize phải đối mặt, người tiêu dùng không thể không đặt câu hỏi về quyết tâm của hãng xe Nhật Bản trong việc bảo vệ an toàn cho khách hàng. Liệu Toyota có thể khắc phục được những thiếu sót này và lấy lại niềm tin của người tiêu dùng hay không, đây là thách thức lớn mà hãng cần phải đối mặt.